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Артикул
Наименование
Сведения
Полная информация
KM Germany 069 1960 Диск сцепления
Наружный диаметр [мм]: 229.8 mm ;
Число зубцов: 21 ;
Вес [кг]: 1.34 kg ;
Соблюдать сервисную информацию: ;
ArticleState: Нормальный ;
Общая информация: Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden in der Regel ohne Montageanleitung geliefert.
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LuK 323 0423 10 Диск сцепления
Диаметр [мм]: 228 mm ;
Профиль ступицы: 21,4X24,1 ;
Число зубцов: 21 ;
Номер технической информации: TSFV ;
ArticleState: Нормальный
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MECARM MD5099 Диск сцепления
ArticleState: Нормальный
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SACHS 1878 004 161 Диск сцепления
Параметр: 228VTB ;
Диаметр [мм]: 228 mm ;
Профиль ступицы: 18,3x20,7-18N ;
Число зубцов: 18 ;
ArticleState: Нормальный
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1878 997 201 Диск сцепления
Параметр: 228VB ;
Диаметр [мм]: 228 mm ;
Профиль ступицы: 21,4x24,1-21N ;
Число зубцов: 21 ;
ArticleState: Нормальный
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SACHS PERFORMANCE 881861 999857 Диск сцепления
Год выпуска с: 02.2002 ;
Профиль ступицы: 18,3x20,7-18N ;
Число зубцов: 18 ;
Параметр: 228TPS ;
Диаметр [мм]: 228 mm ;
макс. возможный крутящий момент двигателя [Нм]: 350 Nm ;
ArticleState: Нормальный ;
Техническая информация: Torsionsgefederte Sinterscheibe ;
Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag, Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten. Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye, Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen ;
Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten.
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